为什么国产1.5T的SUV被车评人叫小马拉大车？你觉得这种说法对吗？

网友提问：

为什么国产1.5T的SUV被车评人叫小马拉大车？你觉得这种说法对吗？

优质回答：

部分是，其实这个头应该是合资品牌开的。国产车中有很多车型都是用的1.5T的发动机，至于是不是小马拉大车得看具体车型，像是小型SUV，那就肯定不是小马拉大车；但是如果是比较重或那种七座的SUV，这个用1.5T的发动机，就有小马拉大车得嫌疑，正常紧凑型SUV用1.5T没有太大的问题，但是众所周知，哈弗的H6这个车比较重，用1.5T动力表现一般。

合资车里面喜欢这么搞的就是奔驰，再一个就是大众：1.4T的帕萨特、1.5T的奔驰E级，你觉着这种车算不算小马拉大车，我觉着肯定是有这个嫌疑的；尤其是那个奔驰的GLB，这个车用的是1.3T的发动机，如果要说小马拉大车，这个车还是比较形象的，这个车的动力吧，怕是够用都难。

现在很多厂家都喜欢用小排量的涡轮增压发动机，这个也是因为新国六排放的问题；现在的1.0T和1.3T、1.4T、1.5T比比皆是，至于是不是小马拉大车，我们得看具体车型，反正不管怎么说，那个1.5T的奔驰E级只有国内才能买的到，我觉着这种车不太值得买。

有句话是这样说的，我们说一个东西不行，不用把所有不行的东西都说一遍；国产车里面是有小马拉大车的存在，但是合资车好像更多，人家并没有否认这一点，而且你不能因为合资车有这个问题，就认为国产车有这种问题是应该的。

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随着小排量发动机的不断流行，国产厂商也跟随着合资厂商的脚步在新车上不断采用1.5T或者其他小排量发动机，当然，如果要论小排量发动机的“始作俑者”的话，采用1.2T发动机的大众丰田以及采用1.3T和1.5T的奔驰等才是这方面的“排头兵”。那么搭载了这些小排量涡轮增压发动机的车型真的是“小马拉大车”吗？我们今天就来聊聊这个问题。

1.5T的国产SUV是不是真的是小马拉大车目前采用1.5T发动机的国产SUV车型并不在少数，例如目前销量不错的广汽传祺GS5采用的就是1.5T发动机，去年刚刚上市，颜值非常高的全新紧凑型SUV车型长安CS75 PLUS也采用了1.5T发动机，这些车型从价位上来说都不是很高，传祺GSS5的270T入门车型官方指导价为11.88万元，而长安CS75 PLUS的自动挡入门车型官方指导价则为11.49万元，这个价格对于一台尺寸并不小的国产紧凑型SUV车型来说应该算是比较合理的。

而这两台不同厂商生产出来的车型上虽然搭载的发动机是各自研发的1.5T发动机，但是排量相同的他们却在动力参数上也很接近，传祺的这台1.5T高功率版发动机拥有最大169马力265牛米的动力输出，最大扭矩输出区间为1700-4000转，而长安的这台1.5T发动机则拥有最大178马力265牛米的动力输出，最大扭矩输出区间为1450-4500转，可以说这两台车在基本参数上是高度接近的。

如果我们再去横向对比一下，我们可以来看看一向有“买发动机送车”美名的本田的1.5T发动机实力如何，本田的这一代CRV搭载了1.5T和2.0L油电混动两种动力总成，其中1.5T车型拥有最大193马力243牛米的动力输出，最大扭矩输出区间则为2000-5000转，而奔驰C级上的1.5T动力总成则拥有最大184马力280牛米的动力输出，考虑到奔驰C级上的1.5T还有一套48V轻混系统辅助，所以比其他品牌的1.5T车型动力稍微高一些也是不足为奇。

我们可以再来看一下几辆车的实际动力表现，传祺GS5的270T车型百公里实测加速时间在9.9秒左右，而长安CS75 PLUS的百公里加速时间则为9.7秒，CRV的1.5T车型百公里加速时间则为9.5秒，而奔驰C260L的百公里加速时间则在8.5秒左右，考虑到前三台车型均为紧凑型SUV车型，并且整备质量都在1.5吨左右，因此它们的加速成绩也是相仿的，而奔驰C级作为一台轿车，其风阻系数比SUV更小，因此加速性能也更好，而对于一台家用车来说，10秒以内的百公里加速成绩都算不上小马拉大车，其动力表现还是完全能够胜任的。

合资车上的小排量发动机就比国产车的动力更好吗那么为什么国产车用1.5T发动机就被很多人说成是“小马拉大车”，而很多合资车型乃至一些豪华车型就没有人说呢？事实上，这里面有两层原因。

一方面，国产车尽管在账面参数上看着表现和同排量的合资车型差不多，但是较薄弱的调校功底让同排量的国产车实际加速表现相比合资车型都有些差距，这一点尽管在这些小排量车型上我们没看到，但是在一些类似于红旗HS5这样的2.0T车型上就完全能看出来，同样是2.0T车型，大众380TSI的途观L百公里加速只需要7秒左右，而红旗HS5却需要9秒出头，因此也许我们有时候看着账面参数差不多，但是实际体验上国产车与合资车却差别巨大。

另一方面，与合资车型相比，国产车型的售价更低，面向的消费群体对于价格也更敏感，因此对比合资车型，国产车的消费者更希望用更低的预算买到更高的动力国产车里面并非没有2.0T这样的发动机，这一点和合资车是一样的，只不过对于自主车型的潜在购买人群来说，他们更希望的是用10多万的预算能买到一台2.0T发动机，而并不是1.5T的车型满足不了大家的用车需求，要知道连2.0L的雷克萨斯ES200都能卖脱销呢，1.5T的国产紧凑型SUV怎么会动力不够用呢？

以上

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其他网友观点在汽车上经常会听到一句话是“小马拉大车”，意思是指用一台小排量发动机，比如1.0T、1.2T、1.5T甚至是同排量的自然吸气发动机等，拉一辆车身比较大的车，但是对于“小马”和“大车”，从来都没有一个明确的概念，所以一辆车到底是不是小马在拉，主要还是看之后的车主或者其他人怎么说。

随着现在对发动机排量的限制和发动机技术的发展，现在1.5L+涡轮增压的组合，也就是1.5T发动机确实可以算得上是黄金排量了，所以现在市场上1.5T也可以再加上1.4T和1.6T的发动机越来越多，尤其是很多近几年开始着手研发发动机的国产品牌，直接就从这个排量开始入手，但由于刚开始的技术原因，涡轮迟滞现象会很明显，从而也就带来了动力延迟，此时与之前更为成熟的大排量自然吸气发动机相比，可以说不占优势，因此很多喜欢大排量自然吸气发动机的人，会对小排量涡轮增压带有一定的偏见，当在配上一辆紧凑型或者更高级别的SUV，那“小马拉大车”的说法马上就来了，所以会感觉这种说法说国产车会多一些。

但是随着技术的提升，涡轮现在变得越来越灵敏，并不像是以前必须要等发动机转速达到1800或者2000转才可以工作，现在车辆启动以后可以说已经进入了预备状态，一脚油门下去就会马上工作，所以在一千三四百转就可以达到最大扭矩输出。此时动力的爆发要明显优于2.0L的自然吸气发动机，在加速性能上也不输2.5L的，只是后段相对乏力一些，但是就普通家用而言，主要还是以前段加速为主，比如在市区里，涡轮增压的优势同样能发挥出来，用到后段加速毕竟是少数时间，就算跑高速也主要是以巡航为主，超车的时间相比之下也要少一些。

综上所述，就目前的发动机技术和排量趋势而言，1.5T虽然称不上“大马”，但起码也不算是“小马”了。有些人之所以这样说，可能更想体现自己是老司机，毕竟老司机经常就动不动喜欢大排量自吸，而且“小马拉大车”这个东西不分合资与国产，如果一辆国产车是小马拉大车，那同级别、同排量的合资车同样也是。

希望以上分析能对大家有所帮助！