房车为什么这么贵(房车为什么这么便宜)

不断的奋斗就是走上成功之路。——孙中山

杜家玮网友提问：

房车为什么这么贵

优质答案：

一、破立

对于房车，尤其是房车的价格，我们期待有一个或者几个搅局者，在保证房车质量的条件下，能让高不可攀的房车开到平常百姓家。把房车尤其是高端房车的价格从飘飘然拉回地面，这一过程对整个房车行业而言都是极度痛苦的过程，由于这意味着一些生存能力稍差的企业会面临痛苦的转型甚至“死亡”。所有行业在经过了初期百家争叫后，都会面临市场的重新整合和新生。房车行业也不例外，理性的价格就是首当其冲的表现，而现在的种种迹象表明这种洗牌即将开始。老的房车品牌会不断面临着房车新秀的挑战，显然这场战斗注定了鲜血淋漓，不论哪一方胜出都会形成新的市场格式。正所谓不破不立，高利润的时代已经一往不复返，公道的价格、高价值的服务才是房车未来的生存之道。

二、乱象

房车在国内从出现到发展已有十余年的时间了，从朦朦胧胧的概念到如今百余家企业涉及这个领域，而价格的由来一直作为房车的“秘密”让外人不得而知。从入口房车售价到国产房车的定价，具体的由来都很模糊，而且越是高端房车越甚。入口房车因产品设计成熟、质量稳定且为舶来品，房车的价格往往也是远远领先。然而在实际交易之中，却发现真实的成交价一降再降。据作者了解，某入口高端房车品牌，在刚刚进进中国市场时其产品定价非常之高，而如今的成交价已经跌幅了近三成。

再看国产房车，例如同为大通底盘改装的C型房车，亚特、中天、旌航、法美瑞价格从32.8万元~57.88万元不等，相差20余万元令人乍舌。如此让人看不懂的价格，非常值得思考。

三、组成

关于价格的组成无非是“本钱+利润”。入口房车的本钱，主要由车价、关税、运输、运营等组成。对于细心的人而言，车价、关税、运输等本钱，往往都可以通过国外的公然数据和国内的实际情况逐一计算出来。而关于运营本钱和利润就成了入口房车价格模糊的根本因素。

国产房车的本钱是由研发、配件、组装、运营组成。研发这块是我国房车制造业的薄弱环节，固然我国房车企业众多，但产品同质化严重，互相鉴戒甚至抄袭颇多。所以关于真正研发的本钱只能打上一个“问号”了。

配件占据了本钱之中相当大的比例。底盘作为房车的载体，同时也算得上房车最大的“配件”，其价格往往占到房车价格30%~60%。国内尽大多数房车生产商都是非底盘生产者。而关于上装部分配件，依靠入口严重。小到柜门锁、水泵，大到遮阳篷、热水器，入口产品都是尽对的主流，国产配件则多数为较轻易加工的水盆、木料等。如此大环境对房车终极价格影响显而易见。组装和运营本钱以人工和场地为主，这里就未几赘述了。

四、破局

了解过本钱的组成之后就会发现，配件的价格直接决定房车的终极本钱价格。而利润需要企业衡量自身的品牌价值和服务进行计算，当然终极用户是否买账就需要房车企业各显神通了。

要在现阶段让用户认可的方案无非是保证质量和服务的同时降低价格，如何破局在此时就显而易见了——减少利润和降低本钱。减少利润的题目暂且不谈，降低本钱上却可以大做文章。就国产房车而言，假如能降低配件的采购价格，本钱价格就可以迅速降低。

当然现阶段各个房车企业在控制本钱上仍然存在很多不足，大量的技术专利把握在欧美企业之中。在房车生产重中之重的底盘选择上也是少之又少。这些不足的改善只能靠时间和精力来积累，房车的“减负”之路任重而道远。

五、期待

拥有理性、完善的产业链才是一个完整的行业，而如今房车市场杂乱无章，各种牛鬼蛇神混迹其中，房车市场需要新的格式、新的规则。

以上就是房车,价格,成本的相关信息资料了，希望能帮到您。一个人有无成就，决定于他青年时期是不是有志气。——谢觉哉